[jlex-jlex:nissans30]

 

نتحدث فى هذا الموضوع عن أحد أهم سيارات شركة #نيسان الرياضية وهى (Nissan S30) والتى تم تسويقها فى اليابان تحت إسم (Nissan Fairlady Z) وفى أسواق أخرى تحت إسم (Datsun 240Z) وفيما بعد تحت إسم (260Z) و (280Z) وشكلت هذه السياره الجيل الأول من موديلات (Z GT) الكوبيه ذات المقعدين والتى تم إنتاجها فى شركة "نيسان موتورز" فى اليابان ما بين عام 1969 إلى 1978، وتمثل هذه السيارة أحد أنجح السيارات الرياضية التى تم صنعها على الإطلاق، وقام بتصميم السيارة فريق بقيادة "يوشيهيكو ماتسو" رئيس قسم تصميم السيارات الرياضية فى نيسان.
ولمنافسة السيارات الرياضية الأوروبية قامت نيسان ببيع السيارة بسعر يقل 200 دولار عن الـ(MGB-GT) البريطانية فى أسواق الولايات المتحدة الأمريكية، وبسبب التصميم الإنسيابى والهندسة الحديثة والسعر المنخفض نسبياً والآداء الرائع حققت السيارة نجاحاً ساحقا سرعان ما ترددت أصداؤه سريعا بين المستهلكين وصحافة السيارات وأصبحت هناك قوائم انتظار طويله لدى الموزعين.
ونتيجة لنجاح السيارة أصبح لديها شبكة موزعين كبيره تفوق ما لدى السيارات الأوروبية الرياضية ذات الإنتاج المحدود مما سهل الحصول عليها وكذلك صيانتها. تميزت كل موديلات (Datsun 240Z) بتعليق مستقل لكل عجلة ومزوده بـ (دعائم ماكفيرسون) فى الأمام و (دعائم تشابمان) فى الخلف وفرامل قرصية فى الأمام وفرامل من طراز الطبله فى الخلف وكان هذا تجهيز أساسى، وقد جهزت بكربيراتير منبطح ببوابات مزدوجه ثم تم استبداله فى موديل (260Z) بكربيراتير من طراز (هيتاشى) منبطح أيضاً بدأً من موديلات 1973 ليتطابق مع قوانين انبعاثات التلوث الدولية ولكنه أثر على آداء السيارة، إلا أنه فى عام 1975 بحاقن وقود إلكترونى من تصميم شركة "بوش" فى الولايات المتحدة الأمريكية.

Datsun 240Z

* قدمت نيسان موديل (Datsun 240Z) فى عام 1970 للسوق الأمريكى بواسطة "يوتاكا كاتاياما" رئيس نيسان موتورز أمريكا، وقد أطلق على موديل 1970 وحتى منتصف 1971 الفئة الأولى (Series I) وقد تميزت هذه السيارات بالعديد من المميزات والخصائص المتقنه عن الموديلات السابقة، ومن الإختلافات التى كان يمكن تميزها بسهولة الشعار الكروم الموجود على القوائم الخلفية (240Z) وفتحات التهوية الأفقية تحت الزجاج الخلفى وبعد منتصف عام 1971 تم تغيير الشعار ليصبح فقط (Z) داخل دائرة وذلك عندما تم إصدار الفئة الثانية (the Series II) وتم إزالة فتحات التهوية الخلفية، كما حدثت بعض التغييرات الأخرى لموديلات السوق الأمريكى خلال الإنتاج ومنها تغييرات فى الصالون الداخلى لموديلات عام 1972 وشملت التغييرات أيضا المصدات وأنظمة التحكم فى الإنبعاثات حيث تم اعتماد أنظمة جديده فى طرازات 1973.
* أما فى اليابان فقد كان بيع هذا الموديل موكل حصرياً لموزع بإسم (Nissan Bluebird Stores) وتم تقديمها لأول مره فى عام 1969.
* تم تقديم موديلات عام 1970 فى أكتوبر 1969 بمحرك سعة (2400CC) وبناقل حركة يدوى بأربع سرعات، وفى عام 1971 تم توفير ناقل حركة أتوماتيكى بثلاث سرعات كتجهيز اختيارى وحملت السيارة المجهزة به شعار (Nissan full automatic).
* فى عام 2004 احتلت السيارة المركز الثانى كأفضل سيارة رياضية فى السبعينات طبقاً لتصنيف مجلة "السيارات الرياضية العالمية".
* فى عام 1973 فازت السيارة بسباق (21st East African Safari Rally) بقيادة السائق "شيكار ميهتا".

Datsun 260Z

تم تسويق هذا الموديل فى الولايات المتحدة الأمريكية فى عام 1974 فقط إلا أنه استمر فى أسواق أخرى حتى 1978 وتميزت بمحرك أكبر من سابقتها بسعة (2600CC) فى أمريكا لا أن قوانين البيئة أجبرت الشركة على خفض زمن الإشعال ونسب الإنضغاط مما أثر على قوة المحرك لتصبح 140 حصان، فى حين أنه فى البلدان التى لم تلزم الشركة بهذه الإجراءات كانت قوة المحرك 165 حصان، إلا أنه من منتصف 1974 وحتى 1975 تم توفير السيارة بقوة 165 حصان فى الأسواق الأمريكية مع مصدات أكبر والتى شكلت الأساس لموديل (280Z).
* ظل ناقل الحركة اليدوى ذو الأربع سرعات كتجهيز أساسى وناقل الحركة الأوتوماتيكى ذو الثلاث سرعات كتجهيز اختيارى.
* تم إنتاج موديل أطلق عليه (2+2) ويتميز بقاعدة عجلات أطول بمقدار (302mm) ونوافذخلفيه جانبيه أكبر وقابله للفتح وسقف أكثر رشاقة وانسيابية.
* تميزت الـ (260Z) عن الـ (240Z) بعدد من التطويرات فمثلاً :
- تم تطوير اذرع التحكم فى المناخ داخل السيارة فأصبحت أسهل فى التعامل.
- السيارات المجهزة بتكييف هواء تم دمج وحدة التحكم فى التكييف فى لوحة التحكم فى المناخ.
- تميزت بشاسية أقوى حيث تم إعادة تصميمه لتصبح قضبان الشاسية أطول وأكثر قوة.
- تم تزويد السيارة بقضبان مقاومة للإنقلاب فى الخلف.
- تم إعادة تصميم التابلوه والكونصول والمقاعد وتنجيد الأبواب وذلك بالنسبة للصالون.
- وبالنسبة للتصميم الخارجى تم تعديل الإشارات الخلفية مع اكصدامات أكبر بواقيات مطاطيه مع بعض التعديلات فى الإشارات الأمامية.

Datsun 280Z

أطلقت نيسان هذا الموديل فى أمريكا عام 1975، ولمواجهة القوانين الصارمة والمتزايدة لإجراءات الأمان والتلوث الأمريكية تم زيادة حجم المحرك مرة ثالثة ليصبح بسعة (2800CC) مع حاقن وقود رائع من طراز "بوش"، ومن عام 1975 وحتى 1976 تم اعتماد اكصدامات مطابقة للقوانين الفدرالية الأمريكية والتى كانت معتمده أيضاً فى موديل (260Z) منذ عام 1974 وكانت اكصدامات ناعمة وانسيابية ومغطاه بواقيات سوداء من المطاط.
* فى عام 1977 تم تزويد السيارة بإطار طوارئ احتياطى صغير بدلاً من الإطار الإحتياطى بالحجم العادى. مما سمح بتانك بنزين أكبر حجماً و زيادة مساحة التخزين الخلفية.
* فى عامى 1977 و 1978 تم توفير ناقل حركة يدوى من خمس سرعات اختيارياً مع بقاء ناقل الحركة اليدوى ذو الأربع سرعات والأوتوماتيكى ذو الثلاث سرعات وتم تمييز السيارات المجهزة بناقل الحركة الخماسى بإضافة عبارة (خمس سرعات) على أسفل غطاء الشنطة جهة الشمال.
* فى عام 1977 تم تقديم السيارة بجنوط ذات لون أسود مطفى مع شعار حرف الـ(Z) بلون الكروم داخل دائره صفراء فى منتصف الجنط.
* فى عامى 1977 و 1978 قدمت نسيان نسختين خاصتين من الـ (280Z) :
- نسخة سُميت (ZAP) قدمت عام 1977 و كانت تتميز بلون أصفر مع خطوط سوداء رياضية فى المنتصف وعلى الجانبين مع شارات صفراء وبرتقالية وحمراء فى بداية هذه الخطوط وتم إنتاج حوالى 1000 سيارة من هذا الموديل عام 1977 وقد استخدم هذا الموديل كسيارة افتتاح السباق فى سباقات (Long Beach Gran Prix) عام 1977.
- نسخة اللؤلؤه السوداء (The Black Pearl) أنتجت عام 1978 وتميزت بطلاء أسود متلألئ ومرايات سباق جانيه وفتحات تهويه فى الزجاج الخلفى وخطوط حمراء وذهبية وتم إنتاج حوالى 750 إلى 1500 سيارة من هذا الطراز
* ظلت موديلات (280Z) متاحه حتى عام 1978.
----------------------
* تم استبدال فئة (Nissan S30) بكل موديلاتها فى عام 1979 بموديل (Nissan S130)

محاولات إعادة الإنتاج

* من عام 1997 إلى 2002 لم تقدم نيسان الفئة (Z) إلا داخل اليابان حيث وفرت الـ(300ZX) حتى عام 2000.
* فى عام 1998 أطلقت نيسان مشروع لإعادة أنتاج فئة (Z) عن طريق إعادة شراء موديلات (240Z) الأصلية وإعادة ترميمها وإعادتها إلى حالة المصنع ثم إعادة بيعها إلى الموزعين بسعر 24000 دولار وكانت هذه محاولة للحفاظ على سيارات (Z) ولكن يبدو أن نيسان بالغت فى تقدير نجاح هذا المشروع حيث اختلف ذوق السوق كما ان ارتفاع سعر السيارات المرممه لم يساعد على نجاح المشروع ولم يتم ترميم سوى 50 سيارة.
* فى عام 1999 صنعت نيسان سيارة اختبارية بنيت على الأسس التى تسببت فى نجاح موديل (240Z) ولكنه لم يكن سوى موديل اختبارى لإمتاع محبى (240Z).