الفيات 131 أو "الميرافيورى" أطلقها المُصنع الإيطالى فيات مابين عامى 1974 و 1984 وقدمت لأول مره فى معرض تورين للسيارات كبديل للفيات 124 وقد أطلق عليها "ميرافيورى" نسبة لأحد ضواحى مدينة "تورين" حيث صنعت السياره، وإطلاق هذا الإسم على السيارة كسر تقليد فيات والذى بدأ فى عام 1960 بتسمية موديلاتها بإسم كودى من ثلاثة ارقام.
قدمت الفيات 131 بمحركين (OHV) بصبابات علويه بسعة (1300CC) و(1600CC) وقد استفادت الفيات 131 ببعض التعديلات والمراجعات فى عام 1978 وسنة 1981 حتى توقف إنتاجها عام 1984 مع إجمالى إنتاج فى إيطاليا يقدر بـ 1513800 سيارة

المواصفات

صممت الـ 131 بمعايير زمانها فقد حظيت بجسد أحادى من الصلب من ثلاث صناديق (علب) واحد لغرفة المحرك وواحد لكابينة الركاب وواحد للشنطة الخلفية، وبالنسبة للتجهيزات الميكانيكية فقد كانت تقليدية ومعاصرة لزمانها فقد حظيت بمحرك بشكل طولى فى مقدمة السيارة مع دفع بالعجلات الخلفية مع صندوق تروس يقع خلف المحرك مباشرة متصل به عمود كردان لنقل الحركة للمحور الخلفى.
المحرك : يتكون من أربع اسطوانات فى خط واحد مستوحى من محركات الفيات 124 مع جسم محرك (بلوكة الموتور) من الحديد الزهر ورأس سليندارت (وش سليندر) من سبائك الألومينيوم وكانت اللمسه الحديثة فى هذا المحرك هو كونه أول محرك عالميا بصبابات علوية بعمود كامه يدار بسير وبعدها بقليل صدر المحرك الشهير المزود بعاموى كامه (DOHC) والذى استخدم جنزير مزامنه بدلا من السير المطاطى وعن نظام إمداد الوقود فقد كان عن طريق كربيراتير ويبر بخانق مزدوج كما زودت بـ "مارش تقليدى" و موزع كهرباء " اسبراتير" من نوع "ماريللى".
التعليق : حظيت السيارة بتعليق أمامى مستقل بقضبان مكفيرسون وقضيب مقاوم للإنقلاب أما عن التعليق الخلفى فكان نظام متقدم حقيقة حيث تم استخدام محور خلفى ديناميكى مع سوست لولبيه ومساعدين مع عمود "بانهارد" وفر لها هذا النظام قفزة نوعيه عن معاصريها جميعا وخصوصا فى مجال الثبات والتحكم.
الفرامل : تمتعت السيارة بنظام فرامل أمامية من نوع "الإسطوانة والديسك" ونظام خلفى من نوع "الطبله" وزودت السيارة بنظام "سيرفو " بدورتين مع صمام خلفى حساس ينظم قوة الفرامل الخلفية حسب وزن تحميل السيارة ودرجة ميل الطريق.
الصالون : قدم لأول مره عالميا مفاتيح تابلوه مضيئة عن طريق لمبه واحده أساسية وألياف ضوئية تمتد منها لكل مفتاح.

Fiat 131

الجيل الأول : 1974 إلى 1978

قدمت "الميرافيورى" فى معرض تورين الخامس والخمسين فى أواخر أكتوبر 1974 وقد قدمت بمحركين من أربع اسطوانات فى خط واحد من نوع (OHV) واحد بسعة (1297CC) والاخر بسعة (1585CC) مع كربيراتير ويبر بخانق مزدوج وناقل حركة يدوى من 5 سرعات وناقل أتوماتيكى من 3 سرعات متوفر للماتور الكبير فقط.
وقد قدم 11 شكل للـ "ميرافيورى" منها الصالون 2 باب والصالون 4 باب والستايشن واجن.

Fiat 131

فيات أبارث 131 رالى

فى عام 1976 تم بناء 400 نموذج من من الفيات أبارث 131 رالى بالمشاركة بين "فيات" و"بيرتون" و"أبارث" و تولى "بيرتون " مهمة تعديل الهيكل حيث تسلم هيكل 131 2 باب من مصنع "ميرافيورى" وقام بتصميم وتركيب الباكتات الخارجية وكبوت أمامى وغطاء شنطة من البلاستيك كما حدثت تعديلات فى الهيكل المعدنى لتقبل التعليق الخلفى المستقل وتم طلال السيارات وإعادتها إلى فيات لتركيب المكونات الميكانيكية التابعة لـ "أبارث".
وقد حظيت السيارة بمحرك بنظام (DOHC) مزود بـ 16 صباب.

Fiat 131

الجيل الثانى

حصلت الـ 131 على عملية شد وجه فى عام 1978 مع محرك أقوى من نوع (DOHC) ب2 كامه وتم إطلاق إسم "سوبر ميرافيورى" عليها وكان من أبرز التعديلات الخارجية التى حصلت عليها هو كشافات أمامية مستطيلة أكبر (فى الولايات المتحدة حصلت على أربع كشافات مستديره) واكصدامات جديده وكشافات خلفية أكبر كما حصلت على تنجيد صالون بشكل جديد وطارة دركسيون ذات تصميم جديد بشعبه واحده ضخمه.
فى عام 1978 أطلق النموذج الرياضى الـ 2 باب تحت إسم (ميرافيورى سبورت) بمحرك 2 كامه بقوة 115 حصان مع 4 كشافات أمامية مستديره الزوجان الداخليان أصغر من الخارجيان بما يميزها عن أى موديل آخر من الـ 131 مع شبكة أمامية مختلفة وسبويلر خلفى وفتحات عجل أوسع مع صندوق تروس بـ 5 سرعات قصيره مع سرعة قصوى بلغت 180كلم/ساعة، ومما كان يميزها أيضا غطاء موتور رياضى بتنفيخه من الوسط لتناسب موتورها الكبير والذى تم توفير نسخة ديزل منه .
تم تسويق الجيل الثانى فى الولايات المتحده تحت إسم "برافا" بمحرك سعة (1800CC) وهو المحرك المخصص للولايات المتحده الأمريكية فى منتصف عام 1978، ولكن قبل نهاية العام تم توفير محرك آخر سعة (2000CC) وتم تركيبه فى النسخة السبايدر كما ظهرت نسخة بتجهيز أعلى أطلق عليها "سوبر برافا" ثم توقف إطلاق لقب "سوبر" حيث أنه فى عام 1980 ظهرت نسخه أكثر قوة بمحرك ذو حقن وقود إلكترونى بقوة 102 حصان كما توقف إنتاج النسخه الستايشن واجن، وفى عام 1981
أصبح المحرك من طراز (EFI) هو المحرك الأساسى مع كشافات أماميه مستطيله وكان هذا هو آخر عام للـ (131 برافا) فى الولايات المتحده الأمريكية.

Fiat 131

الـ 131 الهجينه

قدمت فيات نموذج اختبارى من الـ 131 أسمته (أيبريدو) جمعت فيه بين محرك الفيات 127 بسعة (903CC) مع بعض التعديلات لينتج قوة 33 حصان مع محرك كهربائى ينتج (24 كيلووات) مع نظام إعادة شحن مرتبط بالفرامل وتم وضع بطاريات بقوة 250 أمبير فى شنطة السيارة أضافت وزن بمقدار 175 كيلوجرام.

Fiat 131

الجيل الثالث

- فى مارس 1981 تلقت الـ 131 المزيد من التطوير مع توقف تسويقها فى الولايات المتحدة وتوقف إنتاج الفئة الرياضية وقد تلقت السيارة بعض التجديد الخفيف فى الصالون وعلى المستوى الميكانيكى تلقت الميرافيورى محرك سعة (1400CC) ومحرك مطور من الفئة سعة (1600CC) مع نظام دبرياج وصندوق تروس جديد مع تعديلات فى التعليق كما تم زيادة سعة تانك البنزين بمقدار 3 لترات ليصبح بسعة 53 لتر.
- فى يونيه 1981 تم تقديم نسخة رياضية جديده أطلق عليها (the Volumetrico Abarth) فى بعض الأسواق مع محرك مشحون سعة (2000CC) بـ2 كامه وعرفت السيارة أيضا باسم ( the 2000 TC Compressore) وتم بناء 200 سيارة من هذه الفئه وكانت تصل لسرعة قصوى قدرها 190كلم/ساعه.
- فى عام 1983 تم إيقاف نموذج الصالون، وتم إطلاق إسم (131 Maratea) واستمر إنتاجها حتى عام 1985 حين تم استبدالهما بالـ "ريجاتا" والتى بنيت على قاعدة عجلات الريتمو وكانت هذه هى نهاية الـ "ميرافيورى" ذات الكشافات الأربعه المستديره.

Fiat 131

الـ 131 وسباقات السيارات

كانت الـ "أبارث 131" سيارة ناجحة جدا فى الفئة الرابعة من رالى السيارات بفوزها بسباق بطولة العالم للمصنعين ثلاث مرات فى عام 1977 و 1978 و 1980 وقد فاز بها "ماركو ألن" ببطوله الإتحاد العالمى للسيارات عام 1978 وكذلك " والتر رول" فاز بها عام 1980 فى بطولة العالم للراليات للسائقين، ومابين عامى 1976 و 1981 فازت الـ 131 بـ 20 سباق من سباقات (WRC) ومن السائقين الذين فازوا على متنها " ساندروا مونارى" و" تيمو سالونين" و " اتيليو بيتيجا" و " مايكل موتون"، وما بين عامى 1975 و 1977 حملت السيارات الـ 131 المشاركة فى السباقات اللوان الزرقاء والصفراء ثم خلال عامى 1978 وعام 1979 حظيت بدعم شركة الطيران الإيطاليه (Alitalia) وحملت الألوان الحمراء والخضراء والبيضاء.

Fiat 131

الإنتاج عالميا

قامت شركة سيات/ أسبانيا بأنتاج الـميرافيورى وشركة توفاس/ تركيا وشركة إف إس أو/بولندا وفى مصر عن طريق شركة النصر للسيارات.