نتحدث اليوم عن الـ (بيجو 304 ) وهى سيارة عائلية صغيرة أنتجتها شركة بيجو من عام 1969 إلى 1980 وقدمت أول مرة فى معرض باريس للسيارات فى سبتمبر 1969 وتوقف إنتاج فئة السيدان عام 1979 فيما استمر إنتاج فئة الستايشن حتى ربيع عام 1980.
* دائماً ما كانت شركة بيجو من الشركات الحصيفة والحكيمة مادياً ووجدت فى هذا الوقت فراغاً فى فئة السيارات متوسطة الحجم فى فرنسا وإيطاليا وأوروبا الغربية عامةً و كان ينافس (البيجو 304) فى ذلك الوقت (الرينو) و (السيمكا) وخصوصاً مع الغياب الملحوظ لشركة (سيتروين).
* كانت الـ (304) تمثل نجاحاً لشركة بيجو وقد تميزت بتصميم المصمم الشهير "بينين فارينا" والتعليق الأمامى المستقل والجر الأمامى والفرامل من طراز (الديسك) وقد كانت فى قيادتها والتحكم بها أفضل من كثير من معاصريها متخطية حتى بعض السيارات الأغلى وقدمت فيها بيجو (شاسيه) قوى متطور خدم بيجو لمدة 24 سنة وتم استخدامه فى موديلات أخرى.
* احتلت (البيجو 304) موقعاً مهماً فى السوق الأوروبية وتناسبت مع متطلبات الأوروبيين فى فترة ما بعد الحرب من خطوط إنسيابية جميلة إلى حجمها الصغير الذى يتيح إيجاد مساحة ركن صغيرة مع توفر مساحة داخليه مريحة وسرعة عالية فأصبحت من أفضل السيارات مبيعاً فى فئتها.
* استمر إنتاج السيارة حتى عام 1980 حتى تم استبدالها بالسيارة (بيجو 305) والتى كانت أطلقت فى عام 1977 والجدير بالذكر أن (البيجو 304 ) بنيت على أساس السيارة (بيجو 204) وشاركتها العديد من المكونات مع الإختلاف فى تصميم مقدمة السيارة.

Peugeot 304

المحرك

* تم إطلاق (البيجو 304) بمحرك مصنوع من سبيكة معدنية من طراز (SHOC) بأربع اسطوانات سعة 1288 سى سى يعمل بالبنزين وسمى (XL3)، وتم توفير محرك فئة (S) فى عام 1972 وهو محرك رياضى بكربيراتير مزدوج أضاف 10 حصان لتصبح قوة المحرك 75 حصان، ثم تم إضافة العديد من التعديلات والتطويرات للمحرك فى عام 1975 أدت إلى زيادة عزم المحرك وسعته اللترية إلى 1290 سى سى وسميت هذه المحركات (XL5 / XL5S).
* فى يوليو عام 1976 تم تقديم أول محرك ديزل بسعة 1357 سى سى لفئة الصالون، وتم تعميمه على فئات الفان والستايشن بعدها بشهرين، وفى يوليو 1979 تم تقديم محرك ديزل أكبر بسعة 1548 سى سى وهو من المحركات التى تم استخدامها فى (البيجو 305) فى بداياتها.

Peugeot 304

إبتكارية جهاز نقل الحركة

كانت (البيجو 304) تعتبر متطورة فى وقتها، فقد حظيت بتعليق مستقل تماما للعجلات، مع ناقل حركة بأربع سرعات موضوع مباشرة أسفل المحرك ويتشارك مع المحرك نفس الزيت، أما بالنسبة للصالون فمعظم مكوناته كانت تتشارك فيها مع موديل (بيجو 204)، وكانت ذراع نقل الحركة (الفتيس) مثبت فى أرضية السيارة بدلا من الذراع المثبت فى عامود الدركسيون والذى كان يستخدم فى السيارات الأصغر، وكان محركها الموضوع بشكل عرضى فى الأمام مع نظام جر أمامى قد انعكس بشكل إيجابى على مساحة الصالون، كما حظيت بفرامل بنظام (الديسك) وإمكانية الحكم فى الكشافات الأمامية وضبطها لليمين واليسار.

Peugeot 304

جسم السيارة

* تم تصميم (البيجو 304) لتحتل الفئة بين (البيجو 204) الصغيرة و (البيجو 504) الكبيرة، وقد تشاركت (البيجو 304) العديد من المكونات مع (البيجو 204) ولكنها حظيت بتصميم مقدمة مختلف وقد أرادت شركة بيجو أن تحظى الـ 304 بنفس نجاح الـ 504 فى السوق.
كما حظيت أيضا بشنطة خلفية أطول من (البيجو 204) فى فئة الصالون بينما حظيت فئتى الكوبى والكابريوليه بنفس الخلفية القصيرة (للبيجو 204).
* تم استبدال فئتى الكوبى والكابريوليه للسيارة (بيجو 204) بفئتى الكوبى والكابريوليه للسيارة (بيجو 304) فى مارس 1970 وكانتا اول فئتين تستقبل المحرك (S) بعد عامين من إطلاقهم فى مارس 1972 إلا أنه تم سحب هاتين الفئتين من الأسواق ودون بديل على التوالى فى عامى 1972 و 1973
* ظهرت فئة الفان من (البيجو 304) فى سبتمبر 1977 كبديل للفان من (البيجو 204) والتى كان قد توقف إنتاجها فى العام السابق.
* استقبلت (البيجو 304 ) بعض التغييرات الصغيرة خلال عمرها الذى تخطى الـ 10 أعوام فمن الخارج تلقت الصالون كشافات خلفية أبسط فى سنة 1972 وتغييرات فى شعار الشركة الذى كان يحتل الشبكة الأمامية بألوان ذهبية بدلا من الألوان الفضية والرمادية، كما تم تعديل السقف لتوفير مساحة أفضل لرؤوس الركاب بالخلف ونوافذ خلفية أكبر، أما بالنسبة للميكانيكا فقد تم استبدال مولد الكهرباء بالدينامو سنة 1971 وبعجلات أعرض فى عام 1974 فيما تم استبدال الدبرياج الهايروليك بدبرياج يعمل بالكابل عام 1977.